Lange Rahmen werden absichtlich in Einzelteilen versendet
Ein 30-Meter-Förderrahmen passt nicht in einem Stück auf einen LKW. Wir bauen lange Rahmen in transportablen Abschnitten mit verschraubten Flanschverbindungen, die mit Übereinstimmungsmarkierungen-gekennzeichnet sind, damit das Montageteam die Reihenfolge nicht verwechseln kann.
Umlenkstationen, Schürzenschienen und Schutzhalterungen sind an einer Vorrichtung festgeschweißt, so dass sich die Teilung auf der gesamten Linie wiederholt. Wenn die Abschnitte vor Ort zusammengeschraubt werden, richten sich die Stationen aus.
Die Flanschverbindung an jedem Abschnittsende wird nach dem Schweißen so bearbeitet, dass die beiden Hälften bündig aufeinander treffen. Ein geschweißter Flansch, der nicht bearbeitet wurde, weist Schweißspritzer und Verformungen auf, und die Abschnitte richten sich beim Verschrauben nicht aus.
Eine Zeichnung, ganze Linie
Kunden senden in der Regel die allgemeine Anordnung und die Walzenspezifikation. Wir berechnen die Abschnittslängen so, dass sie der Containerökonomie entsprechen, wodurch im Vergleich zum Zuschneiden von Abschnitten auf alle gleich langen Abschnitte häufig ein Container eingespart wird.
Zuführabschnitte, Übergaberutschen und Aufnahmerahmen aus demselben Projekt werden nach demselben Koordinatensystem gebaut, sodass alles zusammenpasst.
Die Abschnittsnummerierung befindet sich auf einem an jedem Abschnitt angeschweißten Stahlschild. Das Etikett enthält die Abschnittsnummer, die Projektnummer und einen Pfeil, der die Bandrichtung anzeigt. Vor Ort gleicht das Team die Nummern ab und verschraubt die Flansche.
Montage und Ausrichtung vor Ort
Bei den verschraubten Flanschverbindungen werden Passschrauben in Passlöchern an den vier Ecken verwendet, im Übrigen Standardschrauben. Die Passschrauben fixieren das Profil, die Standardschrauben klemmen es fest.
Wenn die Ausrichtung vor Ort eine kleine Korrektur erfordert, werden Unterlegscheiben zwischen die Flansche gelegt. Wir liefern Unterlegscheibenpakete mit den Abschnitten, damit die Mannschaft sie zur Hand hat.
Nach der Verschraubung wird der Rahmen mit einem Bindfaden auf Geradheit geprüft. Jeder Abschnitt, der ausfällt, wird geglättet, bis die Saite über die gesamte Linie korrekt verläuft.
Produktattribute
| Material | Q235B / Q345B Kohlenstoffstahl |
|---|---|
| Abschnitte | Transportable Längen, verschraubte Flanschverbindungen, Übereinstimmungsmarkierung |
| Flanschverbindungen | Nach dem Schweißen bearbeitet, Bolzen in aufgebohrten Ecklöchern eingepasst |
| Stationen | Die Neigung der Spannrolle und der Halterung an der Vorrichtung wird wiederholt |
| Markieren | Stahlschild mit Abschnittsnummer, Projekt, Riemenrichtungspfeil |
| Verwandte Teile | Rutschen übertragen und Rahmen-auf dieselben Koordinaten aufnehmen |
| Ausrichtung | Überprüfung der String-Leitung, zur Standortkorrektur werden Unterlegscheibenpakete mitgeliefert |
| Beenden | Kugelgestrahlt, Rostschutzgrundierung, HDG optional |
| Zertifikate | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Vorlaufzeit | Proben 20 bis 30 Tage, Charge 40 bis 55 Tage |
Häufig gestellte Fragen
Wie teilt man ein langes Förderband in Abschnitte auf?
Wir betrachten zunächst die Containerökonomie. Ein 40-Fuß-Container nimmt einen Abschnitt bis etwa 11,8 Meter ein. Wir trennen uns auch bei strukturellen Veränderungen, beispielsweise wenn das Förderband von horizontal auf geneigt wechselt, da dies ein natürlicher Bruchpunkt ist. Ziel ist es, die Anzahl der Verbindungen zu minimieren und jeden Abschnitt innerhalb der Containergrenzen zu halten.
Was sind Passschrauben und warum werden sie verwendet?
Passbolzen sind Präzisionsbolzen in Passlöchern, die die beiden Flanschhälften präzise fixieren. Standardschrauben werden einfach in Durchgangslöcher geklemmt. Wir verwenden Passschrauben an den vier Ecken des Flansches, um den Abschnitt zu positionieren, und Standardschrauben an den übrigen Ecken, um ihn zu halten. Ohne montierte Schrauben können sich die Abschnitte verschieben und die Spannstationen geraten aus der Neigung.
Liefern Sie Unterlegscheiben für die Standortausrichtung?
Ja. Zu jeder Lieferung gehören Unterlegscheibenpakete, sodass das Team vor Ort sie immer zur Hand hat. Nachdem die Abschnitte miteinander verschraubt sind, führt das Team eine Schnur entlang des Rahmens. Jeder Abschnitt, der herauskommt, wird am Flansch unterlegt, bis die Saite rund läuft.
Können Übergaberutschen und Aufnahmerahmen eingebaut werden?
Ja. Alle zugehörigen Teile werden nach dem gleichen Koordinatensystem gebaut, sodass sie sich vor Ort treffen. Die Übergaberutsche wird am Übergabepunkt mit den Förderabschnitten verschraubt. Der Aufnahmerahmen wird mit dem Heckteil verschraubt. Wir halten die gesamte Linie an einem Satz von Dimensionen fest.
Was ist Match-Markierung?
Jeder Abschnitt erhält ein aufgeschweißtes Stahlschild mit der Abschnittsnummer, der Projektnummer und einem Pfeil, der die Bandrichtung anzeigt. Die Montagemannschaft ordnet die Nummern der Reihe nach zu und der Pfeil zeigt ihnen an, in welche Richtung das Band läuft. Es handelt sich um ein einfaches System, das den teuersten Fehler bei der Installation eines Förderers verhindert: Abschnitte, die in der falschen Reihenfolge zusammengeschraubt werden.
Arbeiten Sie mit uns
Wir sind eine 7.000 Quadratmeter große Fertigungsstätte in Qingdao mit 20 Jahren Exporterfahrung, hauptsächlich nach Australien. Das Schweißen erfolgt gemäß ISO 3834 mit Schweißern, die nach AWS D1.1 qualifiziert sind, und die Qualität wird gemäß ISO 9001 vom Materialzertifikat bis zum endgültigen Maßbericht dokumentiert. Zeichnungen und Spezifikationen bleiben vertraulich. Senden Sie die GA-Zeichnung. Wir kommen mit Abschnittslängen und einem Preis zurück.
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