Alles läuft auf die Langeweile hinaus
Bei einem geschweißten Lagerträger kommt es auf die Bohrung an. Schneiden Sie die Platte falsch zu, und keine noch so gute Schweißarbeit kann sie anschließend reparieren. Die Reihenfolge ist also festgelegt: Zuerst schweißen, dann den Lagersitz bearbeiten.
Die Sitze sind serienmäßig auf H7 gebohrt. Wenn Ihre Zeichnung eine geteilte Kappe erfordert, wird die Kappe vor der Fertigbohrung verschraubt und gedübelt, sodass die beiden Hälften nie die Ausrichtung verlieren.
Bei Stehlagerstützen wird die Basis flach bearbeitet und der Schraubenschlitz nach dem Schweißen gefräst. Auf diese Weise befindet sich der Schlitz an der richtigen Stelle im Verhältnis zur Bohrung und nicht an der Stelle, an der der Schweißer ihn zufällig platziert hat.
Was wir von Ihnen brauchen
Lagernummer, Achshöhe und die Belastungen, falls vorhanden. Allein aus der Lagernummer können wir die Sitzabmessungen ableiten, sodass eine Skizze mit dem Lagermodell darauf oft als Ausgangspunkt ausreicht.
Schmiernippel, Temperaturfühlervorsprünge und Fettnuten werden dort eingesetzt, wo es die Zeichnung erfordert. Wenn das Lager heiß läuft und über ein Thermoelement verfügt, bohren und klopfen wir die Nabe, bevor das Thermoelement eingesetzt wird.
Teilen Sie uns die Betriebstemperatur mit. Bei heißen Lagerstützen verwenden wir Q345 anstelle von Q235, da die Streckgrenze bei Temperatur weniger abnimmt, und wir sagen Ihnen, ob Ihr Design dies erfordert.
Teilen Sie die Obergrenzen und -Vereinbarungen auf
Split-Cap-Designs werden verwendet, wenn das Lager von der Welle gelöst werden muss, ohne die Welle herauszuziehen. Die Kappe wird mit dem Sockel verschraubt und verdübelt, dann wird die Bohrung fertig-bearbeitet, sodass die beiden Hälften den gleichen Kreis haben.
Spanngehäuse sind eine verwandte Konstruktion, bei der der gesamte Lagersitz auf einem Rahmen gleitet, um die Kette oder den Riemen zu spannen. Wir bauen den Schlittenrahmen mit maschinell bearbeiteten Bahnen und das Gehäuse sitzt darauf.
Bei beiden Typen ist der Dübel der entscheidende Faktor. Ohne Dübel verschiebt sich die Kappe unter Belastung und die runde Bohrung wird oval. Wir bohren und reiben die Dübellöcher, nachdem die Kappe festgezogen wurde.
Produktattribute
| Material | Q235B / Q345B / Q355B Kohlenstoffstahl |
|---|---|
| Lagersitz | Nach dem Schweißen bearbeitet, H7 Standard, H6 auf Anfrage |
| Cap-Option | Geteilte verschraubte Kappe, in einem Stück gedübelt und gebohrt |
| Take-Up-Option | Gleitgehäuse auf bearbeiteten Wegen |
| Merkmale | Schmiernuten, Thermoelementvorsprünge und Schmiernippel gemäß Zeichnung |
| Beenden | Kugelgestrahltes Sa2.5, Rostschutzgrundierung |
| Inspektion | Bohrungsdurchmesser, Konzentrizität, Kappenregistrierungsbericht |
| Zertifikate | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Vorlaufzeit | Proben 12 bis 18 Tage, Charge 25 bis 40 Tage |
Häufig gestellte Fragen
Ich habe eine Lagernummer, aber keine Zeichnung. Können Sie das Gehäuse bauen?
Ja. Aus der Lagernummer erhalten wir den Außendurchmesser, die Breite und die Tragfähigkeit. Wir benötigen die Wellenmittenhöhe und das Schraubenmuster, falls Sie eines haben, oder wir können ein Standardmuster verwenden. Für den Anfang genügt ein Foto oder eine Skizze, wo das Lager sitzt.
Was ist H7 und warum ist es wichtig?
H7 ist eine ISO-Toleranzklasse für eine Bohrung, die in ein Lager mit leichtem Übermaß passt. Dies bedeutet, dass die Bohrung auf den Nennwert von wenigen Hundertstel Millimetern genau gehalten wird. Zu locker und das Lager dreht sich im Gehäuse. Zu fest und beim Einpressen verformt es sich. H7 ist der Standard für Kugel- und Rollenlagersitze.
Kann man ein Split-Cap-Gehäuse bauen?
Ja. Die Kappe wird mit der Basis verschraubt und verdübelt, dann werden beide Hälften zusammengebohrt, sodass die Bohrung einen echten Kreis ergibt. Ohne den Dübel verschiebt sich die Kappe unter Last und die Bohrung wird oval. Der Dübel wird aufgebohrt, nachdem die Kappe festgezogen wurde.
Bearbeiten Sie das Gehäuse oder liefern Sie es nur geschweißt?
Wir liefern es fertig. Die Bohrung, der Sockel, die Bolzenlöcher und die Schmierstellen sind alle maschinell bearbeitet. Sie erhalten ein Teil, in das das Lager eingeschraubt werden kann, und keinen geschweißten Rohling, den jemand anders fertigstellen muss.
Was ist mit Hochtemperaturlagern?
Teilen Sie uns die Betriebstemperatur mit. Oberhalb von 200 Grad wechseln wir zu Q345, um eine bessere Ertragserhaltung bei Temperatur zu erzielen, und wir beraten Sie zur Freigabe. Hochtemperaturlager benötigen oft mehr Spiel als Standardlager, da der Innenring schneller wächst als der Außenring.
Arbeiten Sie mit uns
Wir sind eine 7.000 Quadratmeter große Fertigungsstätte in Qingdao mit 20 Jahren Exporterfahrung, hauptsächlich nach Australien. Das Schweißen erfolgt gemäß ISO 3834 mit Schweißern, die nach AWS D1.1 qualifiziert sind, und die Qualität wird gemäß ISO 9001 vom Materialzertifikat bis zum endgültigen Maßbericht dokumentiert. Zeichnungen und Spezifikationen bleiben vertraulich. Eine Skizze und eine Lagernummer genügen, um einen Preis zu ermitteln.
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