Kundenspezifischer Fördererrahmen und Stützstruktur nach Zeichnung gefertigt

Ein Förderrahmen wird in einer Werkstatt gefertigt und vor Ort getestet. Das Herstellungsproblem besteht daher nicht nur darin, ob dieser Abschnitt gerade ist, sondern auch darin, dass Abschnitt 4 in der Höhe mit ausgerichteten Halterungen an Abschnitt 5 verschraubt wird, nachdem beide verzinkt und in separaten Kisten versandt wurden. Tianhua Yihe fertigt Förderrahmen und Stützstrukturen nach Kundenzeichnungen, wobei diese Montagereihenfolge in den Fertigungs- und Verpackungsplan integriert ist.

Als Satz ausgelegte Förderabschnitte: Verbindungsplatten werden aufeinander abgestimmt und der Lauf wird als Linie und nicht Abschnitt für Abschnitt überprüft.

Wo Förderrahmen vor Ort versagen

Ausfälle in der gefertigten Förderstruktur sind selten dramatisch. Dabei handelt es sich um ein paar Millimeter Fehlausrichtung, die eine geplante zweitägige Installation in eine Woche des Reibens, Passens und Nachbohrens verwandeln. Die wiederkehrenden Ursachen sind konsistent:

Spleißfehlanpassung.Unabhängig voneinander gebohrte Abschnitte akkumulieren Lochpositionsfehler, sodass die Schraubenlöcher auf der Zeichnung und nicht auf dem Hof ​​ausgerichtet sind.

Kumulierter Geradheitsfehler.Jeder Abschnitt liegt innerhalb der Toleranz, der Lauf jedoch nicht, da die Toleranz pro Abschnitt angewendet und nie als Linie überprüft wurde.

Halterungsdrift.Nach dem Hauptrahmen geschweißte Stützhalterungen verformen oder verschieben sich, sodass die Beinpositionen nicht mehr mit den Fundamentschrauben übereinstimmen.

Verzinkungsverzerrung.Lange dünne Abschnitte können sich während des Schmelztauchprozesses verbiegen, wenn Entlüftung, Handhabungspunkte oder Abschnittssteifigkeit nicht berücksichtigt werden.

Verpackungsreihenfolge.Abschnitte kommen vollständig, aber unzugänglich an, sodass die Baustellenmannschaft den gesamten Container entlädt, um den ersten zu erreichen, den sie benötigen.

Über jede dieser Fragen wird bei der Zeichnungsprüfung oder im Fertigungsplan entschieden, nicht bei der Endkontrolle.

Herstellungsweg

Überprüfung der Halterungsspannweite an einem geschweißten Bock: Das Band liegt über den Oberseiten beider Halterungen, sodass die Messung an deren Kanten vorgenommen wird, während das Beinmuster vom gleichen Spleißbezugspunkt wie der Rahmen aus festgelegt wird.

Spleißausrichtung: Abschnitte als übereinstimmenden Satz behandeln

Die wirksamste Einzelmaßnahme bei einem Förderer mit mehreren Abschnitten besteht darin, nicht mehr jeden Abschnitt als unabhängigen Teil zu behandeln. Abschnitte, die miteinander verschraubt werden, werden von einem gemeinsamen Bezugspunkt aus gebohrt. Wenn Länge und Handhabung dies zulassen, werden sie vor der Fertigstellung probeweise verbunden, sodass sich die Verbindung als Paar erweist.

Daraus ergeben sich zwei praktische Konsequenzen. Erstens werden Verbindungslöcher häufig nach dem Zusammenbau gebohrt und nicht erst beim Einsetzen gestanzt oder geschnitten, da ein Bohrloch der tatsächlichen Geometrie der zusammengebauten Verbindung folgt. Zweitens ist das Abschnittspaar nummeriert – nicht nur „Abschnitt 4“, sondern „Abschnitt 4 bis Abschnitt 5, Verbindung A“ – so dass ein Ersatzabschnitt später anhand einer bekannten Schnittstelle und nicht anhand einer Zeichnung, die nie aktualisiert wurde, erstellt werden kann.

Wenn eine Probemontage aufgrund der Größe nicht möglich ist, wird die Verbindung durch maschinelle Bearbeitung oder mit einer über die Verbindung geführten Bohrlehre kontrolliert und die Positionsbeziehung aufgezeichnet, damit das Gegenstück unabhängig überprüft werden kann.

Geradheit und Drehung

Die Geradheit wird anhand einer Referenz geprüft – einer Laserlinie, eines gespannten Drahtes oder einer geraden Kante auf einer Richtplatte für kürzere Abschnitte – und zwar in zwei Schritten: nach dem Schweißen und nach dem Richten. Eine Überprüfung erst bei der Endkontrolle zeigt, dass der Rahmen falsch ist, nicht aber, wo der Fehler aufgetreten ist.

Twist ist der Fehlermodus, der übersehen wird. Ein Abschnitt kann im Aufriss und Grundriss gerade sein und dennoch verdreht sein, was sich als Lücke an einer Ecke der Verbindung und als harter Kontakt an der anderen zeigt. Durch die Messung der Diagonalgleichheit an den Abschnittsenden werden die meisten Verdrehungen erfasst, bevor sie zu einem Standortproblem werden.

Die Schweißreihenfolge ist hier ebenso wichtig wie die Messung. Das Verlegen langer Schweißnähte von einem Ende zum anderen führt dazu, dass der Abschnitt gebogen wird und mechanisch korrigiert werden muss. Die mechanische Korrektur eines dünnen Abschnitts hinterlässt Restspannungen, die nach dem Verzinken wieder zum Vorschein kommen. Wenn Sie von der Mitte nach außen schweißen, die Seiten wechseln und die Beinlängen auf das Minimum der Zeichnung beschränken, müssen Sie weniger korrigieren.

Wiederholbarkeit über Chargen hinweg

Wenn eine Förderlinie mehr als einmal produziert wird, ist die Wiederholbarkeit die wichtigste Anforderung, da die zweite Charge mit der ersten gekoppelt werden muss. Drei Dinge sorgen dafür, dass das funktioniert: eine dokumentierte Vorrichtung zum Einpassen, ein aufgezeichneter Bohr- oder Bearbeitungsbezugspunkt für Verbindungen und ein Erstmusterprotokoll mit Messwerten anstelle eines Pass-Stempels.

Bei größeren Stückzahlen kann das Roboterschweißen gerechtfertigt sein, wenn der Verbindungssatz konsistent ist und die Vorrichtung dafür ausgelegt ist. Dies ist nicht automatisch die richtige Antwort: Aufgrund der Befestigungskosten und der Notwendigkeit einer konsistenten Teilepassung sind kleine Stückzahlen und stark variable Abschnitte in der Regel besser durch manuelles Schweißen mit einer disziplinierten Reihenfolge zu erreichen.

Verzinken und Beschichten

Die Feuerverzinkung erfolgt durch einen externen Partner. Der Prozess stellt Designanforderungen, die in der Zeichnung gelöst werden müssen:

Entlüftungs- und Abflusslöcher an den Hoch- und Tiefpunkten jedes geschlossenen oder teilweise geschlossenen Abschnitts

Keine versiegelten Hohlräume und keine überlappenden Oberflächen, an denen sich Vorbehandlungsflüssigkeit ansammeln könnte

Handhabungs- und Aufhängepunkte, die dünne Abschnitte bei Badtemperatur nicht verformen

Gewindemerkmale entweder abgedeckt, nach dem Verzinken erneut mit Gewinde versehen oder mit Übermaßzugabe spezifiziert

Durch Verzinken können auch Restspannungen in einem langen geschweißten Abschnitt verringert oder umverteilt werden. Daher müssen Abschnitte, die vor dem Eintauchen begradigt wurden, möglicherweise nach dem Eintauchen überprüft werden. Die Projektspezifikation wird anhand von ISO 1461 bzw. AS/NZS 4680 bestätigt, und die Anforderung an die Schichtdicke wird numerisch und nicht als „verzinkt“ angegeben.

Lackierte und pulverbeschichtete Rahmen folgen der gleichen Logik und einem anderen Prozess: Strahlstandard, Kompatibilität der Grundierung, Kantenabdeckung und Maskierung von Verbindungsflächen und Gewinden müssen alle im Plan festgelegt werden, bevor der Rahmen die Fertigung verlässt.

Verzinkte Abschnitte nach dem Eintauchen: Entlüftungs- und Handhabungspunkte wurden eingebaut und die Verbindungslöcher werden anschließend gereinigt.

Markierung, Verpackung und Standortreihenfolge

Das Verpacken ist Teil der Technik und nicht der nachträgliche Logistikaspekt. Jeder Abschnitt ist mit einer dauerhaften ID gekennzeichnet, die die Fertigstellung und den Transport überdauert, und die Kistenreihenfolge folgt der Montagereihenfolge vor Ort, sodass die ersten erforderlichen Abschnitte zuerst zugänglich sind. Die Spleißteile werden zusammen mit der Verbindung, zu der sie gehören, verpackt und nicht lose in einem einzelnen Behälter, und der Lieferung liegt eine Packliste bei, die die ID der Kistenposition zuordnet.

Lange Abschnitte werden an mehreren Stellen in der Kiste abgestützt, da eine nicht unterstützte Spannweite während der Seefrachtdauer unter ihrem Eigengewicht durchhängt und der Bug beim Einbau entdeckt wird.

Senden Sie ein Förderbandlayout zur Überprüfung

Geben Sie das Layout, die Fertigungszeichnungen, die Abschnittslängen, die Materialspezifikation, die Verbindungs- und Schweißanforderungen, die Ausführung, die Menge und den Lieferort an. Wir antworten mit einem Vorschlag zur Abschnittsaufteilung, den Annahmen zur Montagereihenfolge und einem Angebot.

E-Mail: andywang@qdthyhmetalfab.com

Qingdao Tianhua Yihe Metal Fabrication – Schweißkonstruktionen für Materialtransport und Industrieausrüstung.